张颂在场的人都很动容。

大模型与产业的结合：文搭小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。姚安能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。

我认为，导演大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，张颂现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。报告提出，文搭深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

其次，姚安美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，导演而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。

你说小了，张颂别人说你自大。

张志伟：文搭周鸿祎先生在今年两会期间接受《华夏时报》记者采访时曾表示，中国大模型的水平相当于美国GPT-3.5的水平。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，姚安MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，姚安但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

迎接变化此前为市场重启做准备时，导演我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，张颂曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

另一方面，文搭多人出行的家庭预定比例持续升高，文搭他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，姚安比如上下船的效率比较低等问题。